# Ce qui peut mal tourner lors d'un vol en parapente (et ce qui est déjà réglé avant votre décollage) > Ce qui peut mal tourner lors d'un vol biplace en parapente et ce qui est déjà réglé avant le décollage : voile, secours, vent et le protocole de la rampe de Niterói. Sécurité Qu'est-ce qui peut mal tourner lors d'un vol biplace en parapente ? Les scénarios réels sont peu nombreux et bien connus : fermeture partielle de la voile, défaillance du matériel, changement de vent, décollage interrompu et malaise du passager. **Chacun a son protocole**, et quand quelque chose ne colle pas, l'issue habituelle n'est pas un accident : c'est que le vol n'a pas lieu ce jour-là. Presque tous les textes sur le parapente répondent « est-ce sûr ? » par un oui suivi d'une liste de références. Celui-ci fait l'inverse : il nomme ce qui peut mal tourner, un par un, et montre ce qui est déjà réglé avant même votre arrivée sur la rampe. ### Pourquoi parler de ce qui peut mal tourner Parler de ce qui peut mal tourner est ce qui sépare une école sérieuse d'un discours commercial. Quiconque promet un risque nul dans un sport aérien cache quelque chose, et ceux qui ont déjà volé le repèrent immédiatement. Le parapente est un **sport à risque maîtrisé**. Le risque existe, comme dans presque toute activité de plein air, et il se gère par la méthode. La différence entre une bonne et une mauvaise exploitation n'est pas l'absence de problèmes : c'est d'avoir un protocole prêt pour chacun d'eux. En vol biplace, ce protocole repose entièrement sur le moniteur. Vous n'évaluez pas le vent, vous ne choisissez pas le moment de décoller et vous ne prenez aucune décision technique. Il vaut la peine de savoir ce qui se passe en coulisses, et c'est l'objet de ce qui suit. 💡 **Cet article approfondit** [le parapente est-il dangereux ?](https://paragliding.com.br/fr/blog/le-parapente-est-il-dangereux.html), qui traite le sujet au niveau des qualifications et du matériel. Ici, nous descendons au scénario concret. ### Les huit scénarios et ce qui est déjà réglé Huit situations couvrent pratiquement tout ce que l'on imagine en pensant à un vol biplace en parapente. Le tableau ci-dessous associe chacune à son protocole. *Les scénarios qui inquiètent ceux qui volent pour la première fois, et ce que l'exploitation de la rampe du Parque da Cidade, à Niterói, a déjà prévu pour chacun.* Regardez le motif de la dernière colonne : dans la plupart des lignes, l'issue d'un problème n'est pas un accident. C'est **le vol reporté, écourté ou interrompu**. C'est la distinction qui n'apparaît presque jamais quand on cherche des informations sur le risque en parapente. ### La voile qui ferme : la peur numéro un La fermeture de la voile est le scénario qui occupe le plus l'esprit de ceux qui n'ont jamais volé, et c'est aussi le plus mal compris. La voile n'est pas un tissu libre : elle prend forme grâce à l'air qui entre par l'avant et reste gonflée tant qu'il y a du déplacement. Une turbulence peut provoquer une **fermeture partielle**, où une partie du bout d'aile se replie vers l'intérieur. Sur une voile biplace homologuée, dimensionnée pour deux occupants, le comportement attendu est de se rouvrir seule en quelques secondes. Le moniteur corrige en général à la commande avant même que vous ne le remarquiez. Il y a aussi le **parachute de secours**, un second système indépendant que le moniteur sait quand et comment déclencher. C'est un dernier recours, pas une routine. La différence entre les deux tient à cela : la voile résout, le secours existe pour le cas où elle ne résoudrait pas. ### Ce qui se passe quand la météo tourne La météo qui tourne est la raison la plus fréquente pour qu'un vol n'ait pas lieu, et la lecture des conditions ne se fait pas une seule fois. Elle est continue : la veille, à l'arrivée sur la rampe, et dans les minutes qui précèdent la course. - **Cela a changé avant le décollage :** le vol est reporté, à un autre créneau le même jour ou à une autre date. - **Cela a changé alors que vous êtes en l'air :** l'approche est avancée et le vol est plus court que prévu. - **Le vent est passé à l'est :** pas de décollage depuis la rampe du Parque da Cidade. Le détail se trouve dans [la meilleure période pour voler à Niterói](https://paragliding.com.br/fr/blog/meilleure-periode-pour-voler-en-parapente-a-niteroi.html). Dans les trois cas, **le report est sans frais**. Vous ne perdez pas ce que vous avez payé et vous choisissez une nouvelle date. Cette règle existe pour que la décision de voler ne dépende jamais d'une pression commerciale. ### Ce qui dépend de vous La majeure partie du protocole ne dépend pas de vous, mais trois choses si, et ce sont justement celles qui pèsent le plus sur votre confort en vol. - **Signaler votre état de santé.** Problème cardiaque, opération récente, blessure à la colonne, au genou ou à l'épaule, épilepsie, vertiges ou grossesse doivent être signalés à l'avance. Le signaler empêche rarement le vol : cela permet d'adapter le décollage et l'atterrissage. - **Suivre la consigne pendant la course.** Quelques pas vers l'avant, le regard droit devant, sans freiner et sans s'asseoir. C'est le seul moment où vous avez un rôle actif. - **Venir en chaussures fermées.** Tongs et sandales quittent le pied au décollage et à l'atterrissage. Voyez [comment s'habiller pour voler](https://paragliding.com.br/fr/blog/comment-shabiller-pour-voler-en-parapente.html). Rien de tout cela n'exige de condition physique. Le vol biplace accueille des passagers de 20 à 110 kg, sans âge maximum et sans expérience, comme nous l'expliquons dans [qui peut voler en parapente](https://paragliding.com.br/fr/blog/qui-peut-voler-en-parapente.html). ### Le risque qu'on ne peut pas supprimer Il existe un risque résiduel qu'aucune école honnête ne promet d'effacer. Le parapente est un sport aérien et, comme tout sport aérien, il n'est pas exempt de risque. Cela doit être dit sans détour. Ce que l'on peut affirmer avec sérieux, c'est que ce risque baisse de façon constante dès que quatre éléments sont en place : une **voile homologuée et révisée**, un **secours replié dans les délais**, un **moniteur habilité** et un **respect absolu des conditions du jour**. Nous ne citons volontairement aucune statistique d'accidents ici. Un chiffre hors contexte effraie ou induit en erreur, et presque toutes les données qui circulent concernent le vol solo, d'un pilote qui décide seul, et non le vol biplace conduit par un professionnel. Ce sont deux réalités différentes. ### Comment évaluer n'importe quelle école, y compris la nôtre Vous n'avez à croire personne sur parole : cela se vérifie. Utilisez cette liste auprès de n'importe quelle structure, ici ou à São Conrado. - **Demandez la qualification du moniteur.** Certification CBVL pour le vol biplace et inscription à l'ANAC comme pilote de sport aérien (RBAC 103). Une école sérieuse répond sans détour. - **Posez la question du secours.** Savoir quand il a été replié pour la dernière fois est une question légitime. - **Écoutez ce qu'on vous dit de la météo.** Si la réponse est « on vole par tous les temps », méfiez-vous. - **Regardez la réputation.** Des avis réels et des années d'activité. Linhares Fly affiche **5,0 sur Google avec 73 avis** et plus de 19 ans de rampe. - **Exigez un briefing.** Avant de décoller, vous devez recevoir des consignes claires sur le décollage et l'atterrissage. Un prix très en dessous du marché signifie en général que l'un de ces points a été rogné. La comparaison des tarifs est dans [le prix d'un vol en parapente à Niterói](https://paragliding.com.br/fr/blog/prix-dun-vol-en-parapente-a-niteroi.html). ### En résumé Ce qui peut mal tourner lors d'un vol biplace en parapente tient dans une liste courte, et chaque point dispose d'un protocole prêt. La plupart du temps, l'issue d'un problème est que le vol n'a pas lieu, pas un accident. Le vol part de la rampe du Parque da Cidade, à Niterói, à environ 270 mètres d'altitude, dure 10 à 20 minutes et coûte **à partir de 379 R$**, photos, vidéo et assurance comprises. S'il reste une question à laquelle ce texte n'a pas répondu, posez-la : c'est exactement à cela que sert le WhatsApp. ### Questions fréquentes **Que se passe-t-il si la voile ferme pendant le vol en parapente ?** Dans la plupart des cas, rien que vous perceviez comme un problème. La voile biplace est homologuée pour se rouvrir seule après une fermeture partielle, et le moniteur corrige à la commande avant que cela n'évolue. Il existe en outre un parachute de secours, utilisé uniquement en dernier recours. **Le parapente dispose-t-il d'un parachute de secours ?** Oui. En plus de la voile principale, le matériel biplace embarque un parachute de secours, replié dans les délais, et le moniteur sait quand et comment le déclencher. C'est une ressource supplémentaire pour des situations extrêmes, pas un élément de routine. **Et si je me bloque au moment de courir pour décoller ?** Le moniteur interrompt le décollage et vous remontez tranquillement au départ de la rampe. Il n'existe pas de demi-décollage : soit la course est propre, soit elle n'a pas lieu. Se bloquer à la première tentative est fréquent et n'empêche pas de voler. **Et si je me sens mal en l'air ?** Prévenez le moniteur dès que vous ressentez quoi que ce soit. Le vol est écourté et l'approche commence aussitôt. Pour limiter ce risque, évitez un repas lourd avant, fixez l'horizon et signalez tout problème de santé avant de monter à la rampe. **Que se passe-t-il si la météo tourne après que j'ai payé ?** Le vol est reporté et le report est sans frais. Vous choisissez une nouvelle date et vous ne perdez pas ce que vous avez payé. Cette règle existe pour que la décision de voler reste technique et non commerciale. **Quel risque ne peut pas être supprimé en parapente ?** Le risque résiduel d'un sport aérien, qu'aucune école sérieuse ne promet d'effacer. Ce que l'on peut faire, c'est le réduire de façon constante avec une voile homologuée, un secours replié dans les délais, un moniteur habilité et un respect absolu des conditions du jour. Quiconque promet un risque nul n'est pas honnête. --- Source : https://paragliding.com.br/fr/blog/ce-qui-peut-mal-tourner-en-parapente.html · Escola de Voo Linhares Fly · WhatsApp +55 21 97656-8366